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　　但随着我国经济转入中高速增长的新常态阶段，钢铁煤炭行业延续十余年的发展时期已经结束，行业增长拐点逐渐显现，产品价格与企业盈利连续下滑，行业亏损面不断扩大，行业整体进入了必须调结构、转型升级、提质增效发展的关键阶段。

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　　但随着国内汽车平均燃油经济性的日益强化，乘用车也会不得不采取措施减重。另外，在相关政策的推动下，新能源汽车市场也快速崛起。据悉，去年生产全铝公交车400余辆，今年这一数据将达到1500辆。因为新能源公交车中的电池重达约3吨，而铝合金车身则至少能减重1吨，所以必须采用铝材作为新能源汽车的材料。 　　钢铁行业一直以来是能耗大户，尽管近年来我国钢铁企业吨钢能耗下降，但仍然存在能源使用不合理的问题。而2014年吨钢耗电同比2013年升高0.50%。从统计数据看，尽管吨钢能耗，但吨钢耗电量不降反升，成为制约钢铁工业发展的瓶颈。 　　钢铁行业供给侧结构，面对的是企业生存的现实问题与行业未来的发展问题相互交织的现状，行业大变革必须做到改革与发展并重。一是钢企主业亏损，经营十分困难。2015年，钢协统计的大中型钢企平均销售利润率跌至零下;利税同比下降101.2%;亏损面为50.5%，同比上升33.67个百分点。